近年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長，物流運輸業(yè)也得以快速發(fā)展。但隨之而來的車輛管理問題也日趨突出，而車輛油耗管理問題又是長期困擾物流運輸企業(yè)的一項管理難題。
　　車輛油耗，是指車輛發(fā)動機工作時的燃油消耗。由于企業(yè)無法有效獲取車輛在外工作時的準(zhǔn)確油耗數(shù)據(jù)，僅能依靠傳統(tǒng)人工經(jīng)驗管理，如定額百公里油耗、油箱加鎖、油料承包、自建油庫等，但由于以上管理均存在諸多弊端與漏洞，讓某些不良駕駛員油料作弊行為有了可乘之機，導(dǎo)致運輸成本增加，企業(yè)利潤下降。物流運輸企業(yè)迫切希望有一套精準(zhǔn)、便捷、有效的車輛油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)以提高基礎(chǔ)油耗管理水平，控制車輛異常油耗。
　　實現(xiàn)車輛油耗精準(zhǔn)監(jiān)控管理前提是必須有效獲取車輛在各工作狀態(tài)下的準(zhǔn)確油耗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，現(xiàn)市面上油耗計量主要有三種方式：液位式、ECU、容積式流量計。

　　液位式油耗計量：

　　液位式油耗計量主要是通過在油箱加裝液位傳感器，通過判斷油箱內(nèi)液位高度來計算剩余油量，或采用超聲波反射探頭測量油箱液面高度，此種方式最大優(yōu)點是可及時發(fā)現(xiàn)車輛靜止時，駕駛員從油箱抽油的盜油行為，其弊端存在：1、計量精度不高：由于液位式是通過測量油箱內(nèi)液面高度來計算車輛油耗，而車輛行駛時油箱內(nèi)液面始終處于上下起浮狀態(tài)，很難做到精確測量。2、誤報警：當(dāng)車輛在傾斜路面停車時，由于油箱內(nèi)液面高度發(fā)生急劇變化，此時會觸發(fā)偷油誤報警。3、偷油漏洞：一般安裝液位油桿的車輛，是通過速度曲線與油耗曲線來判斷駕駛員有無偷油行為，而駕駛員仍可通過回油管小流量截油方式偷油，此時油耗曲線并無太大變化，無法有效發(fā)現(xiàn)偷油行為。4、安全隱患：由于液位傳感器安裝時需在油箱打孔破壞油箱，為日后車輛的正常使用留下安全隱患。5、測量盲區(qū)：液位傳感裝置上無法觸及油箱頂部，下無法觸及油箱底部，造成頂部及底部的燃油無法測量。油箱體積越大，測量盲區(qū)及誤差越大。6、油耗數(shù)據(jù)不全：由于受設(shè)計原理限制，無法準(zhǔn)確提供車輛行駛時長、怠速時長、發(fā)動機工作時長、行駛油耗、怠速油耗、瞬時油耗等重要數(shù)據(jù)。

　　ECU油耗計量:

　　ECU是指車輛電子控制單元，又稱“行車電腦”，此種方式是通過ECU讀取發(fā)動機工作時的噴油量來計算車輛實際耗油量。優(yōu)點是無需在車輛上安裝其它外接設(shè)備，而直接從原車行車電腦中獲取油耗數(shù)據(jù)。但由于我國相關(guān)部門未對各汽車生產(chǎn)廠家ECU給出的噴油數(shù)據(jù)的可靠性、精度等級、開放程度作出強制性規(guī)定，目前，僅有部分發(fā)動機廠商在部分型號車輛上開放ECU噴油量數(shù)據(jù)，使得市面上絕大部分車輛無法通過ECU獲取油耗數(shù)據(jù)。同時，ECU測量法并不是測量噴油嘴實際流過的燃油量，而是測量噴油嘴針閥打開的時間，所以當(dāng)噴油嘴上有積碳時，計算相同噴油嘴針閥打開的時間值，其實際噴油量就減少了，這是導(dǎo)致ECU測量法不準(zhǔn)的主要原因。

　　容積式流量計油耗計量：

　　工作原理：容積式流量計，又稱定排量流量計，在流量儀表中是精度最高的一類。它利用機械測量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個已知的體積部分，根據(jù)測量室逐次重復(fù)地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來測量流體體積總量。
　　[油管家]汽車油耗監(jiān)控儀采用國內(nèi)首創(chuàng)“IORO”油耗計量技術(shù)并依據(jù)容積式流量計工作原理設(shè)計加工，產(chǎn)品無需任何軟件修正補償，僅通過高精密機械加工即可輕松達到計量精度0.5%。產(chǎn)品具有：體積小巧、安裝簡便、計量精度高、防人為破壞、計量精度不受車輛顛簸影響；安裝不破壞油箱油路等特點。產(chǎn)品安裝于車輛油箱與發(fā)動機之間的油路上，精準(zhǔn)計量發(fā)動機工作時從油箱流入發(fā)動機的實際耗油量，是目前測量車輛油耗最為科學(xué)的方法。
　　油管家汽車油耗監(jiān)控儀有效解決了傳統(tǒng)液位式油耗計量存在的計量精度低、誤報警、偷油漏洞、安全隱患及油耗數(shù)據(jù)不全等問題，也避免了ECU油耗計量存在的諸多問題，產(chǎn)品適用于所有以柴油發(fā)動機為動力系統(tǒng)的載貨車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、攪拌車等車輛的油耗精確計量。同時，產(chǎn)品配套的[網(wǎng)銳油管家]智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，集成了先進的GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM全球移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，用戶通過[網(wǎng)銳油管家]電腦或手機客戶端，即可輕松實現(xiàn)車輛油耗的遠程智能監(jiān)控管理。
　　[油管家]系統(tǒng)可為用戶解決以下問題：
　　防范偷油：
　　[油管家]系統(tǒng)計量發(fā)動機工作時的實際用油量，車輛每次加油后，系統(tǒng)自動計算加油量與實際用油量的差值及差值百分比并報告用戶。如駕駛員存在偷油行為時，統(tǒng)計結(jié)果為加油量大于實際用油量且超過一定比例，觸發(fā)系統(tǒng)“燃油結(jié)算異常報警”。此機制可防范駕駛員任何形式的偷油行為，因為無論何種偷油行為，最終都會導(dǎo)致加油量大于實際用油量。
　　提升基礎(chǔ)油耗管理水平：
　　[油管家]系統(tǒng)可為用戶提供車輛：使用油耗、瞬時油耗、怠速油耗、行駛油耗、平均百公里油耗、平均小時油耗、瞬時小時油耗、瞬時百公里油耗、怠速時長、行駛時長、發(fā)動機工作時長等及時、準(zhǔn)確、有效的油耗相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及各類油耗統(tǒng)計、圖形分析，使企業(yè)油耗管理從以經(jīng)驗為主的傳統(tǒng)原始管理快速提升為以實際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代信息化管理。
　　優(yōu)化司機駕駛操作行為：
　　由于每一位司機都存在不同的駕駛操作習(xí)慣，不好的駕駛操作行為必然導(dǎo)致車輛在同等條件下多用油，通過[網(wǎng)銳油管家]的油耗監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析功能，可及時發(fā)現(xiàn)并糾正不良駕駛行為，有效降低正常燃油消耗。
　　優(yōu)化油耗管理制度：
　　[油管家]系統(tǒng)的基本任務(wù)是為用戶提供客觀、公正、及時、準(zhǔn)確的車輛油耗數(shù)據(jù)及統(tǒng)計分析，真實反應(yīng)車輛油耗使用情況。企業(yè)通過系統(tǒng)，可發(fā)現(xiàn)油耗管中存在的問題、漏洞，以便制訂更為科學(xué)、有效的油耗管理制度及獎懲制度，最終達到控制油耗、優(yōu)化管理、降低成本、提高企業(yè)效益的目的。